第三十七期  西青区基层委民营企业支部主委、天津爱尚餐饮管理有限公司总经理  常涌

以下为本期节目的访谈实录

　　主持人：大家好，欢迎收听《观点访问——对话民建企业家》。本专栏由天津新闻广播与民建天津市委会联合推出，民建会员企业云账户提供支持。每周日18:05至18:30，22:30至23:00,周一6:00至6:30，准时与您相约。我是主持人孙阳。

　　主持人：今天我们邀请到民建西青基层委员会民营企业支部主委、天津爱尚餐饮管理有限公司总经理常涌。常总您好！

　　常涌：主持人好，各位朋友，大家好！

　　不通公路、没有手机信号， 他挑战穿越“茶马古道”丙察察线

　　主持人：民以食为天，现在常总正在经营一家餐饮管理公司，据我们了解，当年您是在高速公路有着一份相对稳定的工作，为什么要辞职创业？又怎么选择了餐饮这一赛道？

　　常涌：我是一个喜欢自由的人，当时每天都在重复同样的工作，后来就决定辞职创业，几经创业，做过户外运动的职业领队，因为父辈是做餐饮的，后来偶然的机会就开始从事餐饮业了。餐饮业虽然说传统，但我觉得每一道菜更像一件匠人的艺术品，说传统其实并不传统，实际也在迭代更新，包括咱们饮食方式、饮食环境，都在改变，我更觉得更像是一个艺术的行为。

　　主持人：您是咱们土生土长的天津人，创业之初，怎么想到要去做户外运动的职业领队呢？听起来还挺有挑战的。

　　常涌：因为我从小在部队家庭长大，小时候父亲开车带着我去了很多地方，我一直对车比较感兴趣，不管是摩托车、自行车、汽车，我一直都很感兴趣。后来创业就开始做户外用品，当时做的最多的是自驾游。

　　在路上结识了很多朋友，自然而然就经验丰富了，然后就逐步转到做纪录片的拍摄，具体就是做职业领队。当时拍了几部纪录片，我感觉整个人都升华了，很多事能放得下，也能拿得起来。那段时间是我过得最充实的时光。有理想，有梦想，还有情怀。

　　主持人：常总在做职业领队、拍摄纪录片的过程中，去过很多人迹罕至的地方，从可可西里无人区，到过雄鹰都飞不过的川藏滇藏线，都留下了您的足迹。在此期间，您有哪些特别难忘的经历？

　　常涌：2015年是我最后一次自驾去西藏，我们做了丙察察线的穿越，这条穿越路线至今公路也没有开通，当时我们24小时手机都没有信号，它是最原始的茶马古道，会途经两个比较危险的地方，一个叫大流沙，一个叫小流沙。

　　据当地人介绍，每天上午要12点之前通过，12点以后最好别走了。不走的原因是会有流沙，就是全是石头子，过了中午气候变化以后，石头就开始往下掉，当地在公路两侧也搭起了临时的棚子，避免砸车。

　　那次经历应该最难忘，因为我当时想之后就不再自驾去西藏了，这是唯一一条还没走过的路，所以最后把这条路挑战了。

　　主持人：这么艰难的一条路，在穿越的过程当中，有没有遇到危险？

　　常涌：当时还好，在之前遇到过两次比较大的危险。川藏线分为317国道和318国道。当年在317国道上，晚上下着大雨，我们在赶路，遇到了泥石流和滑坡，确实非常危险。当天我没开车，是一位当地的藏族师傅在开车，由于他的经验不足，造成了当天把车停到了出现泥石流的最危险的地方。

　　我坐在副驾，我就看着泥石流向我身边滑过来了，当时确实是特别害怕，我们立即下车把车往后推，推过去以后一直等着，后来有车来接我们，才脱离危险。还有一次就是走川藏线的318国道，因为318国道风景最好，那时我们也是做一个纪录片的拍摄，当时是刚从四川进入西藏，就开始下大雨，雨下得特别大，进入西藏的时间不长，就又遇到了这种泥石流滑坡，当天把我们冲到那儿就走不了了。

　　当时砸了我们几辆车，正好是在一个隧道交替的地方，也有车辆经过，我们车也要过。那时正好隧道边上，有一块特别大的石头，在我们两辆车中间就砸下来了，基本占了公路的一半。石头砸下来以后，双向车就走不了了，但是确实还是赶得比较巧，就砸到了两辆车中间，否则，今天我就不能在这里接受采访了。

　　其实当时我们也没想太多，后边的车拿对讲机喊，说快走，砸车了。因为刚开始下雨，泥石流刚过来，我觉得不会太大，但是当我们两个人就是我和我朋友在这车上正聊着天，突然一个大石头砸到前面，把我们也吓坏了。

　　主持人：您这一路的经历，当职业领队、拍纪录片、越野穿越，一路走来，沉淀在您身边的好朋友真的都是过命之交吧？

　　常涌：现在我们这些朋友也都还在联系，大家有最真诚的感情在里边，必定是一路相伴。包括有一些朋友到现在还说，“你看这地方，这是你当时救过我的位置。”这种情况其实特别多。一些好朋友，至今也还在说，“当年你在这儿救过我。”

　　主持人：结合您丰富的户外经验，您对于准备自驾川藏线或前往西藏的户外爱好者，有什么经验性建议吗？比如：现在这个季节适合前往吗？怎么选择自驾路线比较好？对于身体条件有要求吗？是否需要提前服用红景天呢？

　　冬季不适合去西藏了，空气中含氧量要低于春夏季，雪季路况复杂，部分地区也会采取交通管制。近期可以选择到云南四川或者广东福建去走一走。

　　首次进藏建议选择川藏线318线或者滇藏线214线，也就是“川进青出”，指从川藏线进入，青藏线(109线)驶出。

　　自驾前往西藏时，如遇极端天气，自然恶劣路况时，应及时将车辆找安全区停放切记远离弯道并避免急踩刹车，急打转向！

　　其实，正常身体都是没问题的，大部分人心理反应更大。当然可以适当准备一些常备药品，预防感冒为主。

　　机器人炒菜，能取代人类吗？

　　主持人：如今常总从事的是餐饮管理公司，那么对标新质生产力，咱们的传统餐饮企业怎么能够更好地去拥抱新质生产力，如何通过科技赋能？

常涌：关于我们餐饮这块，现在也尝试一些智慧智能的生产加工过程、运营管理过程，其实也是为了减少成本。但目前我觉得我们这个行业还需要探索，因为毕竟机器人炒菜、智能结算，食品称重、热量大卡，现在虽然都能做到，但可能还需要融入人的一些创意。尤其中餐烹饪，讲究很多，色香味、烹饪火候等，所以机器人在我们这个行业仅可替代简单的一些标准化产品，完全代替还需要很长一段时间。

其实餐饮行业，并不是简单地烹饪一道菜，我觉得很多时候是在制作一件艺术品，会体现一个厨师的技能、精神状态，就是说有些产品确实让人感觉又好看又好吃。

　　呼伦贝尔大草原，缔结津蒙两地民建友好支部

　　主持人：听说您今年夏天去了趟呼伦贝尔，当时是户外探险、征服自然，还是带着其他任务去的呢？

　　常涌：这次没有探险，也没有征服自然，这次主要是代表我们民建西青基层委员会，代表我们民营企业支部，与民建内蒙古自治区呼伦贝尔总支的企业工作委员会缔结友好支部。我们也是为了加强两地交流。在我们民建有一句话叫“全国民建一家亲”。见了面以后，大家都非常亲切，感觉真的是家人一样。

　　我们这次去除了带着咱们天津及天津西青区的企业家，与内蒙古呼伦贝尔的企业家进行交流之外，还把两地的产业、两地的地理优势以及文化都做了介绍，以寻求未来合作的机会，促进津蒙两地经济的发展。

　　主持人：常总，您是哪年与民建结缘的？

　　常涌：我是2017年第一次参加民建的活动，2019年正式加入民建大家庭的。我是民营企业从业者，也希望承担自己的社会责任，希望有组织接纳我帮助我，这样我可以有归属感。

　　主持人：很多民建企业家在接受我们采访的时候，谈到民建大家庭给自己的助力时，还是有一种特别激动和感恩的心情，可能您也是感同身受。

　　常涌：是的。因为加入民建大家庭以后，确实民建的领导、民建的朋友，不管对我个人还是企业，帮助确实挺大。在前几年，疫情期间，我们在疫情防控一线，也是企业最困难的时候，当时民建的领导知道以后，第一时间赶到我们一线慰问调研，了解我们企业的困难，帮我们解决。这些年，一些最好的朋友也都是民建会员，我们之间从相识到相知，现在也成了非常好的朋友。大家确实给了我很大帮助。

　　主持人：这些年来，您也是力所能及履行社会责任，积极回馈社会，像在河南郑州特大暴雨、甘肃积石山地震等灾害发生之后，您也都是第一时间伸出援手。

　　常涌：甘肃发生地震时，我也是看新闻看到的，新闻上说起初当地缺棉衣、缺食品。我就用最简单最直接的办法，就是通过民建甘肃省委会的公众号联系了我们民建当地的联系人，对接上以后，我们第一时间购买了大概200件大衣，然后发到甘肃的地震灾区。我觉得这是我应该尽的一份责任。

　　主持人：结合这些年您创业奋斗的经历，您对于企业家精神的理解和感悟，是不是越来越深了？

　　常涌：是的，我觉得对于企业家来说，其实很简单，要利他要好善，不做对不起自己良心的事。我觉得人人都是服务员，一个人服务别人的热情和能力有多大，他人生的运气和成就就有多大。

　　主持人：希望常总会有好运气，常伴在你的身边。再次感谢常总做客《观点访问——对话民建企业家》节目，希望未来我们能够采访到更多的民建企业家，进一步探讨大家对于企业家精神的感悟与理解。我是孙阳，代表节目监制朱旭、编辑孙颖，感谢朋友们的收听，每周日的18:05、22:30，周一6:00，我们继续和您相约天津新闻广播。